ブログトップ

仕事以外真剣。

chnz.exblog.jp

「真剣にやれ!仕事じゃねぇんだ!」人生の師と仰ぐタモリ氏の名言に従って生きることに決めました。

はいみなさんどうもこんばんわjpslotusです。

ちょっと空いてしまいましたが、前回の新車お披露目南房総ライドの続きです。

道の駅ちくらでお昼を食べた後、これまたほんのちょっと先の野島崎灯台、房総最南端へ向かいます。










b0040606_2146695.jpg




いや、ホントにすぐそこなんですけどね、道の駅ちくらから20分くらいでもう到着。











b0040606_21471283.jpg






b0040606_21473525.jpg






b0040606_21475251.jpg




うむ、良い景色だ。
綺麗な海の景色は今年、能登島やら佐渡島やらでさんざん堪能しましたが、首都圏近郊ならやっぱり南房総に限りますね。

というわけで、いつものポーズで記念にパチリ。









b0040606_2150153.jpg





デローザ初のとったどポーズです。(笑)




さて、野島崎を一瞥してまた先に進みます。









b0040606_21511721.jpg





この後も引き続き海沿いをひたすら走り、途中でこれまたお約束の道の駅・南房パラダイスにも立ち寄ったのですが、南房総ライドではもれなく何度も紹介してるので一気に割愛。(笑)








b0040606_21531563.jpg





話は一気にゴール手前の館山市街までワープします。

ここまで来たらゴールの道の駅・とみうらまではもうすぐ。
走り終わったら、近くにある富浦ロイヤルホテルでひとっ風呂する予定だったのですが。









b0040606_21562058.jpg





実はこの富浦ロイヤルホテルに到着するまでに、1kmあるかないかの短い距離ながら、斜度15%という激坂がございまして、デローザのヒルクラ能力を計るべくちょっと登ってみたわけです。








b0040606_21592921.jpg





こんな坂です。










b0040606_21595113.jpg







激坂です。




登ってる途中ですれ違った車のドライバーが、まるで宇宙人を見るような目でこっち見てましたけど(笑)、ロードバイク乗りなんてそんなもんです。




まぁそんなわけで、最後にちょっとした激坂も堪能し、デローザお披露目ライドこれにて終了。




で。




そのデローザはどうだったのよと言う事なのですが、一言でいうとカタい。

ですがガチガチの硬さではなく程よい剛性感と言うか、かと言ってメインバイクのキャニオンほど衝撃減衰力は高くない。
路面からくる衝撃には敏感ですが、ライダーが感じるまでには角が取れている感覚があります。もっともそれはヴィットリアタイヤの特性かもしれませんが。
あと、フレームのBBシェルの剛性と、ウィッシュボーンのBBと、デュラエースのクランクといった3つの要素からくるおかげでぺダリング剛性はむちゃくちゃ高い。私レベルのパワーでは全くたわまない。よって雑なぺダリングをしようものならキックバックで足痛めます。
言い方を変えれば慣れれば疲れずに速く走れる綺麗なぺダリングが自然と身に付くであろうと言う事。
そういった意味では、少なくともウィッシュボーンのBBはキャニオンにも入れてみたいです。

あと、デュラエースのコンポですがクランクはお話した通りすごくカタい。
ワタシ如き未熟者にはアルテグラや105で充分ですね。やっぱりプロ仕様です。
ですが先ほどの剛性の話に戻りますが、斜度15%の激坂をダンシングで登った時のシャキッとした反応は確かにスゴい。

一番感動的だったのはシフトですね。
リヤのシフトチェンジのクリック感も素晴らしいですが、何と言ってもフロントのシフトチェンジのストロークの短さと反応の速さ、正確さときたらまるで電動かと思うくらい。
それでいてしっかりと機械的なクリック感ももちろんありますので、このフロントのシフトチェンジの気持ちよさったら流石デュラエース。
ダイレクトマウントのブレーキもとにかくよく効くし、R9100デュラエースは剛性の塊のようなコンポです。


で、最後にデローザのエアロフレームの話ですが、実際ロードバイク走らせている時の空気抵抗なんて8割がたライダー自身が受けるわけで、いくらエアロフレームとか言ったところで空気抵抗なんてそんな変わるもんじゃないだろとずっと思っていましたが、









全然違いました。




もちろん同じスピードで私が受ける空気抵抗はキャニオンだろうがデローザだろうが変わりません。
しかしここからが重要。









ひざ下から全然感じないんです、空気抵抗。




これほんとビックリしました。
エアロフレームはホントにエアロ感あるんですよ。
実際に多分、同じ出力で同じ距離走ったら平均時速にして1~2kmくらいは違うと思います。
たった1~2kmじゃないですよ、100km走り続けたら10分くらい速いと言う事ですからこれはすごい。
山岳ならキャニオンですが、平地ならデローザSKが断然。


まぁそんなお披露目ライドで感じた新車デローザSKの感想でございます。

乗り慣れてきたらまた色々細かいインプレが出来ると思いますが、それはまた追々とさせて頂きます。
[PR]
# by jpslotus2000 | 2017-10-18 22:41 | じてんしゃ。 | Comments(0)
はい皆さんいかがお過ごしでしょうかjpslotusです。

前回までで組み上げたデローザSK、いよいよ初ライドとなりました。
おなじみ勤務先自転車部メンバーと一緒に向かった先は、これまたおなじみの南房総。
今更コース紹介をするまでもございません。(笑)


いつもの道の駅とみうらに車を停めて、早速スタート。







b0040606_1712849.jpg






・・・あれ?
なんかいつもとコース違うけど。

と思ったのも束の間、












b0040606_1731446.jpg







え?このトンネルいくんすか?









b0040606_174263.jpg









くらいよ~、こわいよ~・・・

トンネルを抜けた先も、まわりはうっそうとした森の中。









b0040606_1754211.jpg





なんか原住民出てきそう。(笑)









b0040606_1785319.jpg





人里に戻ってきたと思ったらちょっとした登り。
そうこうしながらいつもの外房海岸線に出て、いつもの道の駅で休憩です。








b0040606_17115179.jpg







いつものローズマリー公園で一休みしたら、またいつもの道の駅・ちくらまで走ってお昼ゴハンと。










b0040606_1713864.jpg








b0040606_17133037.jpg






いつもながら美味美味。

なんか淡々とお話してますけど、ホントーに淡々と走っていたのですいません。(笑)
なので次回に続きます。








b0040606_17154060.jpg

[PR]
# by jpslotus2000 | 2017-10-13 17:19 | じてんしゃ。 | Comments(0)
はい、デローザの組み立てまだ続きます。

コンポーネントをフレームに取り付けたら、ワイヤーとチェーンなどを引いて行きます。
その前に、フロントディレイラーは前回ある程度調整しましたが、リヤもトップ側のギヤとディレイラーのプーリーが一直線上になるように、この小さなボルトで調整します。






b0040606_1822163.jpg






一通り調整したら、シフトとブレーキワイヤーを引きます。
ですがこのデローザSK、ワイヤーはフロントブレーキ以外はフレームに内装。









b0040606_1851469.jpg




他サイトより。
ワイヤーラインはご覧の通りですが、出荷時に既にライナーは通ってますので、そのライナーに通していけばさほど難しい事ではありません。








b0040606_1883152.jpg





これはブレーキワイヤー。








b0040606_1891251.jpg




シフトワイヤーのフレーム内装口。
トップチューブからの取り回しになりますが、構造的にはやっぱり電動シフトを念頭に置いている感じです。








b0040606_18135873.jpg





トップチューブから入ったワイヤーはダウンチューブ内を通ってBB下へ。
ここからすぐ上のフロントディレイラー側と、後ろのリヤディレイラー側に一本づつ分かれます。
無事ワイヤーが通っているのを確認したら、ちゃんとふたを閉めましょう。







b0040606_18175429.jpg





その後チェーンも取り付けて、ディレイラーを最終調整。シフトチェンジが問題ない事を確認したら一応自走可能と言う事になります。

この後はバーテープやらボトルケージやらのアクセサリーを取り付ける事になるのですが、これがまた悩みました。




バーテープ何色にしようかしら。



青いフレームに同色は芸が無いし、赤?いや、ちがうな。黒も地味だし、まさかの紫?(笑)

なんて色々悩んでいた時に、ある物が私の目に飛び込んでまいりました。















b0040606_18303664.jpg






これだ!!(笑)






というわけで、








b0040606_18314143.jpg







ゴールドwww





はい、何と言われようが遠慮なく巻き巻きしちゃいます♪








b0040606_18332018.jpg






意外と気に入ってますけど。
少し派手なくらいがちょうどいい。








b0040606_18341213.jpg






というわけで、完成です。






b0040606_18343999.jpg





ボトルケージはキャニオンに付けてたモノを移植。
キャニオンはまた新しいやつに変えました。


さて、全部自分で組み立てましたデローザSK。
乗り味は果たして?


乗ってみてのインプレッションは、また後日紹介とさせていただきます。











b0040606_1838552.jpg

[PR]
# by jpslotus2000 | 2017-10-11 18:47 | じてんしゃ。 | Comments(0)
前回のデローザ組み立ての続きです。

続けてコンポーネントの各パーツを順次取り付けていくことになります。
まずはブレーキ。






b0040606_9565260.jpg





デローザSKのブレーキ取り付けはダイレクトマウントという構造でして、従来のロードバイクのブレーキのフレーム固定は中央のボルト一カ所。ワタシのキャニオンのブレーキもそうです。








b0040606_958522.jpg




ですがダイレクトマウントは左右2か所で固定します。







b0040606_1003679.jpg





これがリヤのボルト穴。
当然このようにブレーキキャリパー左右独立して固定できた方が制動力は高いはずなのですが、なぜ従来のが一カ所だけでの固定だったのか逆に不思議。

前置きはこのくらいにして(笑)、早速取り付けます。






b0040606_1031064.jpg





取り付けると言ってもボルト2か所締めればいいだけですから何にも難しい事はございません。
調整はワイヤー通した後でもいいですし。


それじゃ次。
リヤディレイラー行きましょう。





b0040606_1051835.jpg





この新型リヤディレイラーは、シャドータイプと言うMTB用に似た構造に変化しておりまして、取り付けた時にフレームからの出っ張りが少なくなり、万一転倒した際の機材のダメージを最小限に抑えられるようになりました。






b0040606_1073323.jpg




裏プレートのハニカム状の肉抜きの美しさがシマノと言うメーカーの製品に対するこだわりが感じられてとてもよろしい。
これもワイヤー通してチェーン繋げるまではフレームにとりあえず組んでおくだけ。
但しひとつ気を付けなければならないのが、






b0040606_10114135.jpg





裏側のこの突起が、ハンガー爪にぴったり引っかかる位置で固定しないと後の調整に失敗しますので。




続いてフロントディレイラー。







b0040606_1015667.jpg





ワイヤーを通さずにフレームに取り付けただけの段階では、当然ディレイラーはインナーのポジションとなります。
その状態でまず、上から見て外側のプレートがフロントギヤのアウター(大きいギヤ)と同一線上になるように調整し、横から見てアウターギヤから1~3mmほど上に来るようにフレームに固定します。

こう言うと難しく感じるかもしれませんが、新品のディレイラーにはご親切にもガイドシールが貼られてまして。








b0040606_10202574.jpg





ほら。
これで合わせていけば簡単なのよ♪


で、今度はハンドルバーにシフターを取り付けます。






b0040606_102258.jpg





これもボルト一本で一発固定。






b0040606_10223971.jpg





位置決めは各自好みのポジションに合わせて微調整のこと。
というわけで、各コンポーネントも取付完了。









b0040606_1024781.jpg





この後、ブレーキとシフトワイヤー、チェーン、その他アクセサリーを取り付けて動作確認・調整と言った具合になります。


そのお話は、また次回に続く。
[PR]
# by jpslotus2000 | 2017-10-09 10:31 | じてんしゃ。 | Comments(0)
はいみなさんこんばんわjpslotusです。

前回ご紹介しました、年に一度のご乱心でゲットしたデローザSKの組み立てを順を追ってお話したいと思います。


題して、バラ完DIY。


つってもこんなんロードバイク好きな人じゃないと何言ってんのか全然意味わかんないと思いますが、気にしないで勝手にやらせてもらいます。(笑)

まず、フレームとコンポほとんどは新品ですが、ホイールは手持ちのFFWDカーボンホイールをこいつの専用にしようと思っていたのでそのまま使います。
ですが、せっかくなのでタイヤは新調しました。










b0040606_21525366.jpg




ヴィットリア・ルビノと言うタイヤなのですが、このタイヤについては後日時間を取ってお話したいと思います。

まずフレームにホイールを取付け、スタンドを咬ませてから組み立て作業開始。
最初に組み付けるのは、ボトムブラケットとクランクです。







b0040606_21552558.jpg




フレームのBBシェルはプレスフィット(圧入)規格ですが、カーボンそのままではなく、アルミで補強されています。もちろんちょっとばかり重くなりますが、プレスフィットシェルならこの方が安心ですね、カーボンむき出しだとヘタなコトすると割れる危険もありますのでね。

で、BBですが、ここにもこだわりました。
というかデュラエースコンポよりこだわったかもしれません。
普通のプレスフィットBBではなく、組み込んだのはコイツです。











b0040606_21591852.jpg






ウィッシュボーン・セラミックBB



別にベアリングがセラミックなのははっきり言ってどうでもいいです。
このBBにしたのはズバリ、その構造。
普通のプレスフィットBBだと、シェル左右に独立して圧入するため剛性は全てフレームに依存します。となるとペダルを踏んだ時の力で原理的に左右のシェルがたわんで駆動抵抗を起こす事になります。
ですがこのウィッシュボーンは基本的に圧入であっても左右がフレーム内で連結するので剛性依存はフレームだけでなくBB本体でも受け止めることになります。そうなるとペダルを踏んだ時のパワーロスが限りなくゼロになるということ。つまり下の図のようなイメージ。






b0040606_2284681.jpg







b0040606_229548.jpg



で、現物を分離させたのがこれ。
こいつを専用工具で左右からねじ込みます。






b0040606_2210473.jpg




こうしてBBを組み込んだら、自転車パーツの顔ともいえるクランクを取付。





b0040606_22105960.jpg





デュラエースR9100クランク。
こうやって見るとゴツいですが、持ってみると拍子抜けするくらい軽い。
さすがシマノ。




b0040606_22121838.jpg






b0040606_2212387.jpg





ノンドライブ側のクランクボルトを締め、最後にクランクセンターボルトを止めて固定。



さて、ところでこのデローザSK、エアロフレームなだけあってシートポストも専用設計。
しかも挿入長も限られているので、自分のポジションに合わせて余分な長さを切り落とさなければいけません。
自分の股下、ぺダリングポジションを計算し、それに合わせてシートポストをカットするのですが失敗は許されない一発勝負。組み立て始めたばかりですがいきなり山場が訪れます。(笑)








b0040606_22181198.jpg




何度も計算を確認し、思い切っていざ、カット。






b0040606_2219715.jpg





カーボンのカットはのこぎりに余計な力を加えず、少しずつ軽く自然な感じでゆっくり切りましょう。
カットした断面も綺麗で、一応成功です。
ちなみにシートポストだけでなく、フォークコラムもポジションに合わせてカットしなければいけません。
そしてカットしたカーボンの断面には、繊維のほつれ防止にアロンアルファを塗るのも忘れずに。





b0040606_2222319.jpg




その後、これまた手持ちのサドル、フィジーク・アンタレスと、揃えておいたITMのハンドルバーとステムを仮組してみました。
おおよそのシルエットが見えて来た感じです。



というわけで、次回に続く。
[PR]
# by jpslotus2000 | 2017-10-06 22:33 | じてんしゃ。 | Comments(0)
はい皆さんいかがお過ごしでしょうかjpslotusですどうもこんばんわ。

このブログで自分的には毎年一度の恒例行事のような感覚になっておりますが、独り身なのをいいことに年に一度、ご乱心と称して完全趣味に思いっきりムダ金つぎ込む暴挙を繰り返してまいりました。


2012年には中古のマセラティ購入。
2013年にはそのマセラティに修理代だけでトータル100万以上つぎ込む。
2014年には乗り換えたWiLL VSにフルラッピングとAZ-1購入。
2015年には自転車趣味に走り、しかも一年の間に2台購入。
2016年には自転車をキャニオン乗り換え。


・・・


我ながら結婚できない理由がよくわかると言うものです。(笑)




ですが。











懲りずに今年もその季節がやってまいりました。(笑)





いや、正確には今回は正月過ぎから計画的にコツコツと少しずつ貯金しながら辿り着いた成果ではあるのですが。



というわけでご紹介しましょう。今年のご乱心は、コイツです。















b0040606_1825677.jpg







DE ROSA SK Pininfarina



ロードバイク名門デローザのエアロフレームです。


今持っているキャニオンが軽量級山岳仕様。
もう一つのベラーテはクラシカルなスチールフレーム。
とすれば、他に乗ってみたいバイクとなると、空力重視のエアロフレームだったわけで。
その中でもこのSKは、自動車界でも名高いピニンファリーナがデザインしたフレームだけあって、カッコ良さがもぉピカイチ。

というわけで、買ってしまいました。





b0040606_1831467.jpg





このシートステイのエアロフィンが特徴的。






b0040606_18322344.jpg





トップチューブには誇らしげにピニンファリーナのロゴが。




もちろんフレームだけでは自転車が走るはずもありません。
正月過ぎからコツコツ貯金してきたのは、むしろコンポーネントを絶対これにしたかったからです。











b0040606_1834368.jpg







シマノ・デュラエースR9100




ロクに速くも無い馬の骨ローディーがSKにデュラエースだぁ?
というご批判もよーく解ります。全く持って分不相応です、はい。











だけどデュラにしたかったんだよぉ~!!




昨年この新型デュラが発売された時、ちょっとローラー台で体験してみたのですがその異次元のシフトフィールが衝撃的でして、今度自転車買う時は絶対にR9100デュラにしたかったんです。
もちろん機械式のお話。電動はキャニオンのアルテグラで充分。


まぁそんなこんなでちまちまパーツも少しづつ揃えながらこのデローザSK、いつになったら乗れるのかと楽しみにしておりましたが、とりあえず組めるだけのパーツも準備完了。

次回からは、そのロードバイク組み立てのお話をしていきたいと思います。



そうです。








全部自分で組んでやったよ。(笑)





b0040606_1844321.jpg

[PR]
# by jpslotus2000 | 2017-10-03 18:52 | じてんしゃ。 | Comments(0)
はいどうもこんばんわjpslotusです。

前回の長瀞ライドの続きです。

まぁ長瀞まで来たのも特に目的があるわけでなく、距離的に考えて折り返し地点を明確に設定しただけでして、ちょっと風景を楽しんだだけのこと。






b0040606_2042865.jpg






b0040606_2045821.jpg



とは言えせっかくなので、長瀞名物の天然かき氷でも頂きましょうか。









b0040606_2062556.jpg





きめの細かいかき氷を堪能し、さて、それでは復路に出発。
と、自転車に乗ってから気がついた。



そういえばお昼ゴハン食べてない。(笑)



急遽、長瀞近くにある道の駅・皆野で、秩父名物わらじカツ丼を所望しまして。







b0040606_2094674.jpg





b0040606_201002.jpg





カツ自体はは薄いですが、その分大きく、とても食べ出があるしもちろん美味。
さて、お腹も満たされたところであらためて復路出発。

帰りは往路から少し離れ、彩の国ふれあい牧場がある山道を越えようかと。






b0040606_20123911.jpg




ここを左に入ったところがその山道。




b0040606_20131486.jpg




あら、それならちょっとふれあっていこうかしら♪
などと気楽に入り込んだのも束の間、








b0040606_20142853.jpg

                         ↑
                     斜度15%。







やべぇ。。。









b0040606_20152524.jpg

                            ↑
                         斜度18%。
 




なにがふれあい牧場だばかやろう!!




這う這うの体で何とかクリア。
このヤバさはあざみライン以来。
行きに登った白石峠は登りが苦手だと発狂するレベルですが、ここは苦手じゃなくても発狂するレベル。(笑)








b0040606_20185029.jpg





後で調べてみると、ここは季節になるとポピーの花が満開になり、観光客も多く訪れるそうです、もちろん車ででしょうが。
で、その場所は「天空のポピー」と呼ばれ、なかなか有名な観光地らしいです。
もちろん私のようにヒルクライムする人も少なくないとか。





b0040606_202143100.jpg




さて、地獄のポピー峠(?)をクリアしたらまた下り、往路とは別ルートで定峰峠経由から白石峠に戻ります。
こちらのルートは比較的ゆるやかで、平均斜度5%くらい。
先程のポピー峠と比べれば楽なものです。
いつのまにやら定峰峠到着。





b0040606_20241442.jpg





そして白石峠からは往路を逆走して生越に戻りますが、その途中でもちょっと一休み。








b0040606_20284940.jpg






ときがわベース




埼玉県比企郡ときがわ町大字西平184-1



このときがわベースは、サイクリスト用の案内所とか休憩所とかベースキャンプとか、そういった感じの場所でして、案内所とは言っても地元の有志の皆さんが管理運営している完全民営なのですが、かと言って独立店舗と言うわけではなく、いかにも休憩所然とした雰囲気。
ドリンクだけでなくカップ麺やスナックなどの自販機はもちろん、ロードバイクのチューブやタイヤ、その他応急処置の為のパーツなども販売されており、店舗外には50台くらいの自転車を停められるサイクルラックや、ここからトランポの為の駐車場(有料)も完備されております。

わたしが行った時には屋内でコーヒーショップが営業してまして、ここで本格アイスコーヒーをひとつ。







b0040606_20354256.jpg





しばしの間まったりしながら、さすがサイクリストにやさしい街、都幾川と感心することしきり。
全国でもこういった場所は珍しいと思いますし、有志の皆さんの管理運営の大変さは想像に難くありませんが、もっと自転車が世間によい印象で認知され、こういった場所が一つでも多くなるよう、自転車を愛する我々ライダーが走行中はもちろん、こういった場所を利用するにもマナーを守って楽しく過ごせるような世の中を作らなければいけないと思った所存です。


そんなことを考えながらの秩父長瀞ライド、気がついたら獲得標高も2000mをクリアし、久々にガッツリ乗った感のあるいい一日でございました。
[PR]
# by jpslotus2000 | 2017-09-29 20:46 | じてんしゃ。 | Comments(0)
はい皆さんいかがお過ごしでしょうかjpslotusです。

先月の富士スバルラインアタック以来、自宅の近場では普段通り自転車に乗っているのですが、山となるとちょっとゴブサタ。

とは言え最近はなぜだか仕事も忙しく、お休みの日にはゆっくり寝ていたいのでわざわざ早起きして山岳へ繰り出す気力も無く。
どこかサクッと車で向かい、それなりのヒルクライムが出来る場所は無いものか・・・と考えると、私の住んでいる場所からはやっぱり奥多摩へ行くか、そうでなければ埼玉の飯能・秩父方面となります。

奥多摩は都民の森で何度も足を運んでますし、飯能も子ノ権現はじめ、奥武蔵グリーンラインにも行きました。

ですが飯能・秩父方面のヒルクラポイントで有名な白石峠には確かまだ行った事が無かったような・・・

というわけで、白石峠のヒルクライムをメインとしてそれなりに距離を走り、なおかつ獲得標高も稼ごうと言う事でJR八高線の生越と言う駅前から白石峠を登り、そこから長瀞まで足をのばしてちょいと観光。そこからひと山越えて定峰峠経由のルートで白石峠を再度通過し、生越に戻ると言うルートを作ってみました。














b0040606_1858194.jpg




これが生越駅。とてものどかです。
こんなど田舎のどかなトコロだとは思いませんでした。
とにかく、ここからスタート。





b0040606_19243265.jpg





b0040606_19245756.jpg





b0040606_19251851.jpg




しばらくはこんな感じの道を進みます。






b0040606_1927157.jpg




そしてここが白石峠の入り口。
意気揚々と峠方面へ右折しますが、











b0040606_1928978.jpg





いきなりきつい。(笑)




b0040606_193088.jpg





峠の入りくちでいきなり斜度10%、その後も7~8%平均で一息つける箇所がほとんどありません。
白石峠甘く見てました。
とりあえず峠としては我慢すれば初心者でも何とかなるとは思いますが、山が苦手な人だと発狂するレベルといえば良いのか。(笑)



そうこうしているうちに、白石峠何とか制覇。





b0040606_19341431.jpg






ここからは長瀞まで長く緩い下りになります。







b0040606_193529.jpg






b0040606_19351950.jpg





途中、こんなだるまさんやら、






b0040606_19354638.jpg





こんな清流でマイナスイオン吸収しつつ、長瀞に到着。







b0040606_19363526.jpg





b0040606_19365248.jpg





b0040606_19371199.jpg





ここまでで走行距離40kmそこそこ。
獲得標高も計画の半分も行っておりません。
まぁそれは帰り道で頑張ろうかと言う事で、せっかくなのでちょっと長瀞を散策したのですが、その話はまた次回に続く。
[PR]
# by jpslotus2000 | 2017-09-26 19:43 | じてんしゃ。 | Comments(0)
はい皆さん一週間ぶりのゴブサタですjpslotusですお元気でしょうか。

さて、相変わらずのロードバイクネタになりますが、普段の時でも自転車乗っている時でも、出来るだけ身軽にお出かけしたいと先日のお財布買った時にお話したと思いますが、かと言ってホントーに何も持たずにサイクリングでもしようものならどっかのカフェで一休みしている間に大事なロードバイクが消えてなくなる事うけあい。











せめて鍵くらいはちゃんと持ってますよ。



とは言え本気で絶対に盗られないような鍵を持ち歩くとなると例えば、













b0040606_221463.jpg





こんないかにも頑丈なU字ロックや、














b0040606_22144048.jpg





こんなでっかいチェーンロックなんかが防犯にはよろしいのでしょう。













こんな重いモン持ってヒルクラなんかできるか!!(笑)




というわけで、ワタシはサイクリングには基本バイクからなるべく離れない事前提で、ポケットにもツールケースにも入る小さいワイヤーロックだけで何とかしのいでおります。








b0040606_22182780.jpg






まぁ新宿界隈にバイク停める事も無いし、走る場所なんてたいがい人里離れたようなトコなのでね。
ですがやっぱりワイヤーロック一つだけでは心もとない事は確か。
かと言ってでかいロック持つ気にもならず、ワイヤーロックもう一つと言うのも何気にかさばる。
何かいい方法は無いものか・・・

と考えていたら、こんなもの見つけました。











b0040606_22214330.jpg





HIPLOKというメーカーの製品なのですがね、一見でかいタイストラップ。









b0040606_2223270.jpg






ですがこのストラップの中には板状のスチールが入っていて容易には切れません。
しかもリリースにはちょっとした鍵が必要。







b0040606_22243235.jpg





こんなのを、






b0040606_22245168.jpg





こう差してリリースします。
となると鍵と言う役割を十分に果たせると思うのですが、基本でかいタイストラップなのでバイクに乗っている時は、










b0040606_2226695.jpg




こんなとこや、





b0040606_22264363.jpg





こんなとこに巻きつけておけばかさばらないし気にならない。
もちろんこれもワイヤーロックと同じくほぼ気休め的な範疇を越えませんが、鍵が2つあるという点では窃盗犯の心理的な防御にはなるでしょう。

それに鍵としての用途以外にも、何かの結束、固定と言う使い方で色々工夫が出来そうですね。
まぁ鍵に関してはロードバイク窃盗の話も少なからず聞かれる昨今、今後も色々考えていくべきトコロだと思っております。
[PR]
# by jpslotus2000 | 2017-09-21 22:35 | じてんしゃ。 | Comments(0)
はい皆さんいかがお過ごしでしょうかjpslotusです。

今年の夏も遠征で北海道だの佐渡島だのスバルラインTTだの、色々お出かけサイクリングでメインバイクのキャニオンばっかり乗っていたわけですが、その間あまりスチールバイクのベラーテに乗れてないなーとは思っていたのですが、先日久しぶりにちょっと乗らないといかんなと思って走らせようとしたらですね、いつの間にやらおむずがりのご様子。

















リヤシフトのレバーぶっこわれてまして。(笑)









b0040606_17231946.jpg





いや、笑じゃなしにホントに。
シフトチェンジしようと思ってもレバーが全然動かない。
ワイヤー変えても動かない。
シフター分解してスプリング組み直してもダメ。

で、専門店行ってかくかくしかじか説明して対策を乞う事にしたのですが、案の定答えは、

「こりゃシフター交換ですな。」

思わぬ出費でボクんチ家計が火のクルマ。


というわけで、右(リヤ用)シフター新調しました。








b0040606_17234570.jpg






とは言え壊れたシフターの使える所は使いたいと言う事で、ブレーキレバーとフードは移植します。

まずブレーキレバーを固定しているピンをたたき出して外し、










b0040606_17251583.jpg









b0040606_17261582.jpg






これを新調したシフターに移植。







b0040606_17265465.jpg







ブレーキワイヤーは前から、







b0040606_17272588.jpg





シフトワイヤーは上から通します。






b0040606_1728587.jpg





こんな感じ。



ちなみに今までのコンポのグレードはカンパニョーロ・アテナだったのですが、新調したシフターはひとつグレードの高いコーラス。
内部構造も違っておりまして、アテナのエルゴシフトからパワーシフトと言う構造に変わってます。
何がどう違うのかと言うと、シフトアップ時に一段づつしか変えられなかったのが、一気に最大3段のスキップシフトが可能。
それでいて見た目からして内部構造がシンプルになっていて部品点数が少ない分故障も少なくなるかと。

実際段飛ばしのシフトチェンジは状況によって結構重宝します。

ただ、シフトレバーそのものが今までのアテナはシルバーだったのが今度は黒。
つまり交換していない左側(フロントシフター)と新調した右側で色が違うと言うね。
まぁあまり気にしてないからいいですけど。

と言うわけで、思わぬ出費でしたがスチールバイクのベラーテもまだまだ元気。
おまけにせっかくなのでバーテープも新調してあげました。







b0040606_17363147.jpg





ワタクシお気に入りブランドのカペルミュール。
ウェアだけでなくバーテープもあります。
[PR]
# by jpslotus2000 | 2017-09-15 17:43 | じてんしゃ。 | Comments(0)
はいみなさんどうもこんばんわjpslotusです。

突然ですがワタクシ、ジテンシャに乗っている時に限らずいつもお出かけの時には出来るだけ余計なものを持たず、両手も常にフリーにしておきたい人間でして、それでもケータイやらなんやら、結局服のポケットに入っているとやっぱりかさばって結構気になったりもします。

そんな身の回りの必需品で、そうとは言え必ず持っていなければならないのがお財布。

今のお財布もかれこれ数年使っておりまして、常々ポケットに入れておくときの厚みが気になっておりました。

なので久しぶりに最近、お財布を変えてみたんですけどね。


もちろん選択肢の第一条件は、出来る限り薄いこと。


まぁ条件を合わせて探すと言っても大手通販サイトの密林で検索すればよりどりみどりですけどね。(笑)


で、そんなamazon(あ、言っちゃった。)で見つけてポチったお財布が届きました。










b0040606_18294796.jpg






FRÜH(フリュー)というメーカーのお財布なのですが、お値段6000円そこそこ。
薄い財布と言えばアプラサスという財布が究極の薄さを追求していて有名ですが、確か15000円くらいするので、このフリューはちょっと良心的なお値段。
まぁ多分国産でないことだけは確かです。(笑)


ところがこれがまた、充分に薄い。










b0040606_18322812.jpg







上がフリュー、下が今まで使っていた財布のフル装備状態。
この時点で厚みが全然違う。

しかもこのフリュー、もちろん小銭入れもちゃんとあります。








b0040606_18341632.jpg




ファスナー型の小銭入れなのですが、このファスナー金具までがギリギリまで薄さを追求してます。







b0040606_18351198.jpg




こんなに薄い。
もっとも全体の薄さを追求しているだけに、小銭入れの使い勝手はちょっと落ちますが、そこまで機能にゼータク言いませんわ。









b0040606_18363164.jpg





というわけで、中身全移動。
もちろん小銭・カードフル装備でやっと今までのお財布のカラ状態と同じ厚さくらいかと。
これでパンツの尻ポケットにお財布入れても違和感なくお出かけできます。












まぁ財布はめでたく薄くなりましたが、だからと言って別に中身が厚くなる予定も全くないんですけどね。(笑)
[PR]
# by jpslotus2000 | 2017-09-12 18:48 | 日々の生活 | Comments(0)
はい皆さんいかがお過ごしでしょうかjpslotusですどうもこんばんわ。

ロードバイクと言う乗り物はある意味特殊なものでございまして、同じ自転車でもママチャリなどとは全く次元の違うスピードで、次元の違う距離を走れたりします。
ただそうなると乗っている人間もそれなりの装備が必要なわけでして、サイクルジャージにレーサーパンツ、それにヘルメットなどは全く乗り始めの人でも慣れてくれば絶対必需品だと思ってくるわけです。

そんなサイクルウェアも世の中には数えきれないほど種類がありまして、自転車と同じく自分の好みのブランドやデザインを見つけるのもまた楽しみだったりします。


ワタシにも好みのサイクルウェアのブランドなんかがございまして、とりわけカペルミュールという日本のブランドがお気に入り。







b0040606_19365520.jpg





こちらのブランド、サイクルウェアと言っても比較的シックで大人っぽいデザインが売りでして、自転車から離れても普段着で普通に着こなせる感じ。
最近はLionというレーシングライクなラインナップもありますが、それでも各バイクメーカーのチームジャージなんかより落ち着いていて私は好きです。




なのでいつぞやのライドで着てた、








b0040606_19422457.jpg






こんなやつとか、







b0040606_19424698.jpg







こんなのとか、







b0040606_19432153.jpg






こんなの全部、カペルミュール。


でですね、このカペルミュールですがもちろんジャージだけではなく、パンツ、ジャケット、グローブ、ソックス、バッグなど色々ラインナップ取り揃えているのですが、今年の4月に限定でヘルメットを発売しておりました。

ヘルメットでは有名なOGK KABUTOというメーカーとのコラボモデルですが、実は今までご紹介していなかったのですがワタシも速攻ゲットしてたりして。









b0040606_19464420.jpg






それがこれです。
今まで使っていたヘルメットもまだ全然使えるんですけど、大好きなカペルミュールものと言う事で思わず買ってしまいました。








ヘルメットなんて一個ありゃぁ充分なんですけどね。(笑)








b0040606_19481756.jpg






控え目ながらもコラボモデルの証し。











b0040606_19484928.jpg






そしてマットブラックのシェルにマットグレーのライオンロゴがまたシックで素敵。


でもなぜ4月に買ったのを今更、ってことなんですけど、










なんか勿体なくって使ってなかった。




ビバ、無駄遣い。(笑)
[PR]
# by jpslotus2000 | 2017-09-08 19:57 | じてんしゃ。 | Comments(0)
はいみなさんどうもこんばんわjpslotusです。

ココ何回か長い事、今夏の遠征のお話を連発しておりますが実はまだあります。(笑)
今回は、一昨年、昨年に続き今年も行ってまいりましたと言うお話です。年に一度の集大成と位置付けております、







富士スバルライン。




もちろんあの富士山五合目まで続く道路の事です。
毎年6月にMt富士ヒルクライムという自転車の東京マラソンともいうべき大イベントが開催されるんですけど、私はそのイベントには仕事の都合上参加できないので、夏場のマイカー規制期間中に単独でタイムアタックする事を自分的に毎年最大の目標としております。

ちなみにMt富士ヒルクライムでのチャンピオンクラス最速タイムは1時間を切るくらい。そんなタイムもはや超人の域です。

で、一般ライダーがおおむね目指すタイムが1時間半。
実際イベントでも90分を切ったライダーにはその称号としてブロンズカラーのリング(コラムスペーサーと言うパーツ)が授与されます。
全参加者のうち90分を切れるのはおよそ30%くらいだとか。

ちなみに75分以下ならシルバー、65分以下ならゴールドのリングがもらえるらしいです。まぁごく一握りのエリート向けですな。

というわけで、ワタシも毎年1時間30分切りを目標にしているわけですが、2年前は1時間42分、昨年は1時間41分と全く1時間半に届く気配なし。(笑)
それでもいつかは90分を切ってやろうと思いながら、今年もやってまいりました。

スバルラインの麓まで車に自転車積んで高速道路すっ飛ばし、毎年の富士北麓駐車場へ。
そこからまずはスタート地点のスバルライン料金所へと向かいます。










b0040606_18144649.jpg







目指す先は、頂上どころか山肌も全く雲で見えねぇ富士山五合目。
ちなみに料金所まで向かう道も、そこはかとなく登ってるので。








b0040606_18165257.jpg





ほらね。
戦いはスタートの前からもう始まっている。(笑)

さて、駐車場からぼつぼつ走って10分くらいのところで、料金所に到着です。








b0040606_18184027.jpg






ここで通行料(自転車200円)を払ったら、タイムアタックスタートです。

昨年もお話したかもしれませんがこのスバルライン、終点の五合目まで距離およそ24km、高低差1300mの山道。
特性としてはスタートしてから1~2合目までが平均して斜度がきつく、それからは緩斜面も織り交ぜた山道が延々続くと言った感じなので、実は2合目までを何とかやり過ごしてしまえば初心者でも何とかなる程度のモノだったりします、ただ距離が超長いだけで。





b0040606_18233236.jpg





これがスタートしてすぐ。確かにきつい。





b0040606_1824136.jpg




ゴールはまだはるか20km先。





b0040606_18245638.jpg





一合目通過。

この時に気がついたのですが、昨年まではバイクが以前のピナレロでノーマルギヤ。
今回は軽量のキャニオンにロークロスのギヤ(スプロケ)を使ったのですが、なんかすごくリズムが良い。
ギヤ比がスバルラインのコースにバッチリ合っていたかもしれません。
結果的に最後まで一番軽いギヤ使わずに走り切ってたし。
なのでこの時ふと思いました。










これいけんじゃね?(笑)





とは言えここで頑張って後半へたってはどーにもならないので、ペース配分考えながら我慢して進みます。






b0040606_18312912.jpg




今年も来ました、3合目直前のオレ命名:ココロもっきりストレート。(笑)








b0040606_18322759.jpg





4合目直前の大沢駐車場前。
残りあと6kmくらいでしょうか。
疲れは少しづつたまって行きますが、淡々と一定のペースを刻んでいたせいか、まだまだいける。
そして残り2km位でほぼ平坦のストレートがあるのですが、ここでスパート、40km近いスピードでかっ飛ばし、5合目直前400mくらいのバス駐車場7%区間を最後の根性で登り切ります。

そしてようやく・・・













b0040606_18364840.jpg








五合目とったど~!!(3回目。)





して、肝心のタイムは。。。

















b0040606_18374276.jpg








45秒、よんじゅーごびょー!!




なぜあと45秒がんばれなかったか・・・
昨年より10分以上もタイムは上がってますが、機材が変わったのも大きいし、自分も三本ローラーとか乗ってちょっとは鍛えられてるとは思うんですけど、45秒・・・












くやしぃー!!超くやしー!!




とは言え年に一度と決めているのでまたすぐに再チャレンジは自分の中で認められません。
この45秒を背負ったまま、また一年精進を重ねようと思います。

ちなみに1時間30分45秒でも、人に聞かれて「スバルライン一時間半で登りました。」とは言いませんからね。1時間31分です。
ここでは1時間30分ジャストと1時間30分1秒では意味が大きく違いますから。


しかし到着した五合目、昨年から更に輪をかけて、
















b0040606_18451622.jpg






人多すぎるだろ。



標高2300mですよここ。
そんな高地でこんなに人が多いのはココかメキシコシティくらいなもんだろ。(笑)










b0040606_1846525.jpg





というわけで、富士山メロンパン食ったらもう五合目に用はねぇ。
そそくさと下って車に自転車を戻し、毎回恒例の甲州ほうとう・小作でお昼でも・・・














小作激混み。




もぉ駐車場にすら入れないくらいに激混み。
なので小作の向かい側にある、








b0040606_18491068.jpg







ほうとう不動で今回はおひるごはん。












b0040606_1850976.jpg







・・・


なんか、











小作が激混みの理由が分かった気がする。(笑)




いや、不味くは無いのだが、やっぱり小作と比べるとそーとーレベルが落ちると言うか。



とにかく、今年のスバルラインクライム、以前より10分以上も速かったことは嬉しいですが、とにかくあと45秒で90分切り。
この45秒、来年こそ絶対に打ち破ってみせると固く心に誓ったそんな年に一度のイベントでございました。
[PR]
# by jpslotus2000 | 2017-09-05 19:01 | じてんしゃ。 | Comments(0)
佐渡ヶ島ライドの続きですけれども。

つつがなくZ坂を越え、ひとまず次のポイントは佐渡ヶ島北端の大野亀

相変わらず綺麗な海岸線をひた走ります。






b0040606_13264277.jpg





b0040606_1327263.jpg




b0040606_13272550.jpg




b0040606_13274767.jpg




とにかくもう、日本海の絶景が途切れる事がありません。
何てトコロだ。佐渡ヶ島。

そして佐渡ヶ島北端、大野亀が見えてまいりました。









b0040606_13293755.jpg





奥に見える小山のようなところが、大野亀。
この大野亀、実は小山ではなく、大きな一枚岩と言う事です。
そんな大野亀の真横を進んでいきまして。





b0040606_13312329.jpg





このあたりもちょっとばかりきつい登りになってます。
大野亀を過ぎたら佐渡ヶ島ライドの最終セクション、南に下りフェリー乗り場の両津港へ戻ります。

ですがその前に、大野亀から少し走ったところにある二ツ亀の海水浴場で一休み。







b0040606_13342680.jpg





ここが二ツ亀海水浴場。





b0040606_13351325.jpg





ここで海水浴したいメンバーとそのままゴールまで走りたいメンバーとで別れ、両津港フェリー乗り場で待ち合わせまで自由行動としました。
ワタシは海水浴はせず、少し休んで先を急ぐことに。







b0040606_13372277.jpg





二ツ亀から両津までの道はおよそ40km。
車どおりも少なくとても走りやすいうえ、数カ所に漁村らしき集落もあるので休みたくなったら休憩ポイントにも困らない。
そういった気が楽と言ったところも走りやすい理由かな。






b0040606_1340266.jpg






b0040606_13401847.jpg





無事に両津の街までやってきました。
そしてフェリー乗り場前で後続をお迎え。


の前に。


ちょっとした温泉で疲れを癒し、こっそり一人で新潟名物を堪能。
何かって?あれですよあれ。
今年春の能登島ライド帰り道でも頂いた、














b0040606_1343396.jpg






ルマンドアイス♪



せっかく新潟に来たんだから絶対食べとかないと。









b0040606_13435955.jpg






ほらほら、まるごとルマンド。
しあわせー♪



というわけで、その後全員合流し、自転車を輪行袋に収納したら帰りのフェリーに乗船。







b0040606_13453111.jpg





行きのフェリーは「おけさ丸」でしたが、帰りのこのフェリーは「ときわ丸」といって、こちらの方が新しい船のようです。
そしてときわ丸船内の売店で、ここで買いたかったお土産をひとつゲット。











b0040606_134819.jpg







婦人倶楽部最新シングル「旅とフェリー」





はい、フェリー内で絶対買おうと思ってました。
これで本懐を遂げた。(笑)


しかし、気がついたらフェリーに乗るまであまり時間が無く、そういえばお昼ゴハン食べてなかった。
なので遅いランチもフェリー内で。










b0040606_13505443.jpg





佐渡カツカレーと婦人倶楽部。(笑)




いや~、堪能しました。

というわけで、2日間にわたる佐渡ヶ島一周ライド。
道は走りやすいし、景色はいいし、綺麗な海で海水浴も出来て泊まったホテルも文句なし。
東京から新潟まではさておき、佐渡ヶ島までのフェリーでプチ船旅も楽しめる。
本当に充実した2日間でした。
絶対にまた来たい。
なんかサイクリングに行くところどころ、また来たいと言っている気がしますが佐渡ヶ島は本当に、今までのサイクリングでまた来たいランキング一位かもしれません。


また絶対に来るからね。
そう心の中でつぶやきながら今回のライドも終了です。
さらば佐渡島、また逢う日まで。






b0040606_13572534.jpg

[PR]
# by jpslotus2000 | 2017-09-01 14:02 | じてんしゃ。 | Comments(0)
はいみなさんどうもこんばんわjpslotusです。

佐渡ヶ島ライドの続きになりますが、ホテル大佐渡で一泊し、朝ごはんを食べたら2日目のスタート。
ですがその前に、このホテル大佐渡の向かいが何とも綺麗な広場でございまして。












b0040606_18471884.jpg





ほんの少しの間、皆して記念撮影。
ワタシも撮ってもらいました。いつものポーズで。











b0040606_1848258.jpg





特に山登ってないですけどね。(笑)

さて、スタートです。







b0040606_18484597.jpg






b0040606_1849241.jpg





相変わらずいいお天気で景色もきれい。
この先はどんな綺麗な風景が待っているのかと思うとペダルを回す足も軽くなります。


そしてしばらく走ると、こんな海岸が。








b0040606_18502287.jpg




名も無いようなフツーの海水浴場がこれですからね、海が好きな人にはたまらんでしょうな。
丁度ここに自販機もあったのでちょっと休憩しておりました。






b0040606_18515277.jpg







b0040606_18521790.jpg





そしてまたしばらく走ると、ホテル大佐渡から40kmくらい走ったところに佐渡島一周道路最大の難所と言われている、Z坂が姿を現します。








b0040606_18535985.jpg






山に沿って道路がスイッチバックしているのがお解りになるでしょうか。
これがZ坂と言われる所以。
もっともZ坂と言うのも誰が言ったかあだ名に過ぎないのですが、






この坂の本当の名前は知らん。(笑)



意を決していざ登ってみると、斜度7~8%くらいの道が1kmくらいあるかどうか。
この前登ったあざみラインと比べればカワイイもんです。(笑)



というわけで、何の苦も無く登り切った先の風景ですが、これは素晴らしかった。









b0040606_18575810.jpg







東京湾じゃまずこんな景色ねぇよな・・・




後から登ってくるメンバーを待ちながら、しばしこの風景を堪能しておりました。






b0040606_18592970.jpg





さて、Z坂も無事クリアしたらもうすぐ佐渡ヶ島の北端まで到達します。




続く。
[PR]
# by jpslotus2000 | 2017-08-28 19:04 | じてんしゃ。 | Comments(0)
佐渡ヶ島ライドのお話、まだ1日目の途中までご紹介しただけ。先はまだまだ長いです。


小木港でランチタイムの後は、ココから国道350号でちょっとした山を越え、島の西から北にかけての日本海外側に出ます。
ですがその前に、小木港から2~3kmほど離れた佐渡小木海岸をちょっと見物。

この佐渡小木海岸は、私の好きな婦人倶楽部の「たらい舟に乗って」のPV撮影に使われている場所でして。








b0040606_19475446.jpg




こんなの。
そのPVで見る風景がとてもキレイだったので是非行ってみたいと思いまして。

県道45号を少し走って小道に入り、






b0040606_19493734.jpg





こんな激坂を下ったところに小木海岸はあります。
下ると言う事は帰りはココ登るんですけどね。(笑)





b0040606_19502530.jpg




そしてこれが小木海岸。
婦人倶楽部のPVで見た風景が今目の前にある。。。





b0040606_19512486.jpg





b0040606_19514625.jpg






いやぁ~キレイやわぁ~♪



そしてもちろん、たらい舟もどんぶらこどんぶらこ。






b0040606_19531939.jpg





残念ながら時間の関係で私は見てただけですが。
そんな小木海岸をしばし堪能し、また自転車を走らせます。
次に見えるは、日本海外側。







b0040606_1955641.jpg






b0040606_19552763.jpg





b0040606_19554972.jpg




またしばらく走っていたら、どうやら街に入ったようです。
佐渡島の中でも人口の多い、佐和田近辺までやってきたようです。






b0040606_19574452.jpg





b0040606_19581580.jpg




そしてここは佐和田海水浴場。
ここでちょっと休憩です。






b0040606_1959890.jpg





b0040606_1959305.jpg




ここまでで走行距離およそ80km。
目指す旅館まではあと15kmくらいでしょうか。さすがにちょっとばかり疲れてきましたが、全編美しい風景を見ながらのライドなのでまだまだ余裕。

すこし休んでまた進み、いよいよ旅館まであと少しと言うところでこんな海岸を見つけました。








b0040606_2025747.jpg





やばい、これはヤバい!!



どこまでも透き通る海と、青い空。
どうせ旅館まであと5分と走らないですからね、いよいよ我慢できなくなり。。。











b0040606_2052195.jpg









b0040606_206236.jpg






みなさんお世話になりました。(笑)




冗談はさておきしばしの間、超絶綺麗な海で海水浴。
はしゃぎすぎました。


というわけで、ようやくたどり着きました本日のお宿。









b0040606_2075356.jpg





ホテル大佐渡



新潟県佐渡市相川鹿伏288-2



事前にお願いはしていたのですが我々のロードバイク8台、親切にも本当に館内に置かせて頂くことが出来ました。
盗難の心配ご無用、しかもその日はお休みのカラオケスナック店内にまとめて駐輪、本当に助かりました。

して、お部屋と言えば、









b0040606_2013788.jpg





もちろんオーシャンビューですよ奥さん!!



素晴らしい、とてもすばらしい。

温泉で汗と疲れを流し、そしてその後のお楽しみと言えば、夕食。










b0040606_20142424.jpg




こんなの超久しぶり~♪








b0040606_20145712.jpg





サザエうめ~!!






b0040606_20152959.jpg




ホタテのカルパッチョうめ~!!




美味しいお料理に舌鼓を打った後は、また明日に備えて皆さんおとなしく速攻で爆睡。
まぁ特にすることも無いしね。(笑)




さて、次回は一晩明けた2日目のお話。乞うご期待♪
[PR]
# by jpslotus2000 | 2017-08-25 20:23 | じてんしゃ。 | Comments(0)
はいどうもこんばんわjpslotusです。

前回からの続きです。
いよいよ佐渡ヶ島ライドのスタートですが、コースは2日かけて佐渡島をほぼ一周、県道45号線と国道350号線の一部をつないで「佐渡一周道路」という名称まである文字通りの佐渡ヶ島一周。
ルートはざっと、こんな感じです。


















b0040606_21573982.jpg





b0040606_2157583.jpg




フェリー発着所の両津港からすぐ、こんなに綺麗な道路とヒマワリ畑がお出迎え。
そしてすぐまた海岸線に出ます。








b0040606_21592818.jpg








いやぁ~きもちいいねぇ~♪



ところが。
最初はこんな風景に感動しきりだったのですが結果的に全部走って気がついたのは、この景色がこの島では当たり前、デフォルトの風景だと言う事。
佐渡ヶ島恐るべし。(笑)







b0040606_2222050.jpg





b0040606_2224642.jpg





b0040606_2231713.jpg





そうこうしながらスタートからおよそ40kmほど走ったところで小木港に到着。








b0040606_2245816.jpg





丁度お昼時になりましたので、ここでゴハンにしようと思います。







b0040606_2254836.jpg






海のドライブイン 小木家



小木港のフェリーターミナルに隣接するショップレストラン。
ここでブリカツ丼を所望しました。








b0040606_2275738.jpg






b0040606_2282079.jpg






・・・




いや、美味しかったです。確かに美味しかったんですけど、佐渡と言う土地柄そりゃぁお魚もスゴいんだろうと期待してた事もあり、どことなく消化不良と言うか。
まぁ勝手に期待のハードル上げてただけなんですけどね。(笑)

そんなランチタイムの後はまた次回に続く。







b0040606_2213094.jpg

[PR]
# by jpslotus2000 | 2017-08-23 22:15 | じてんしゃ。 | Comments(0)
はいみなさんこんばんわjpslotusです。

先日、北海道へ行ってきたお話を何回かに分けてご紹介しましたが、続きましてまた遠征行ってきました。
今度は会社の自転車部メンバーそろってのグループライドでございます。
今月初旬の話ですけどね。

で、今度はどこへ行ってきたのかと言うと、

















b0040606_229364.jpg








佐渡ヶ島。



そうです。朱鷺とおけさと婦人倶楽部の国(笑)、佐渡ヶ島です。
メンバーは毎度おなじみMさん、Tkさん、Yさん、Iさんに加え、久々のSさん、Kさん、K常務そして私の計8名。








b0040606_2211528.jpg






夜中に東京を出発し、夜が明ける前に新潟港に到着。朝6時のフェリーで佐渡島へ向かいます。









b0040606_2213578.jpg





b0040606_22132414.jpg




佐渡フェリーの新潟港発着所から既に佐渡一色。
ワタシもなんだかボルテージが上がり思わず乗船前から、










b0040606_22145174.jpg





佐渡牛乳をひとつ。(笑)





b0040606_22152313.jpg




さて、乗船です。










b0040606_2215545.jpg





これ、フェリーの中です。
何とも立派なものです。
このフェリーに乗って2時間半ほどで佐渡島。









b0040606_22165299.jpg





渡航中、絶えずカモメが餌をねだってついてきます。
最初は可愛かったのですが、よく見ると段々ヒッチコック映画みたいな雰囲気になってきたのでそそくさと退散。(笑)


そしてそうこうしているうちに、

















b0040606_22182429.jpg






来たぜ、佐渡ヶ島!!




輪行袋に入れていた自転車を組み直し、早速佐渡ヶ島ライド出発・・・
と行きたいところですがその前に、今回はまず皆さんの愛車を改めてご紹介。







b0040606_22202246.jpg





Sさんのウィリエール・チェントウノ46です。

グロスカーボンのフレームとFFWDのカーボンホイールも相まって、迫力のあるエアロデザイン。
それでいて意外と乗り心地もいいらしいです。







b0040606_22222611.jpg




自転車部ライドではもれなくご一緒しているMさんのスペシャライズド・ルーベは最近コンポをフルアルテグラに換装。
ホイールは安心確実のカンパニョーロ・シャマルミレ。






b0040606_22243818.jpg





ロングライドでご一緒したのはおそらく昨年の伊豆大島以来でしょうか、K常務の愛車はスペインメーカー、BH・クォーツ
また渋いメーカーチョイスですこと。
そしてK常務はメンバー唯一のスピードプレイペダルのユーザー。





b0040606_22274965.jpg




こちらもおなじみ、YさんのLOOK・695
ただでさえ超高価なフレームに電動アルテグラのコンポですが、今回それに加え、なんとホイールがカンパニョーロ・ボーラウルトラ!!
このセットで新車価格を見積もると、100万円クラス。つまりブルジョワマシーン。(笑)





b0040606_2231728.jpg



Tkさんはいつものピナレロ・FP TEAM
元オレの愛車。人のモノになってもカッコよさは相変わらずです。元気でいてくれて私としても嬉しい。





b0040606_22325916.jpg




Iさんは今回、新車のお披露目となりました。
モデルはこれまた通好みのメーカー、デダチャイ・グラディアトゥーレです。
ものすごく細いシートステーがロングライドでの乗り心地の良さを想像させてくれます。
マットブラックにレッドのアクセントがこれまたカッコいい。




b0040606_22352830.jpg



Kさんの愛車はジャイアント・TCR
なかなか使い込まれているうえ、撮影担当を買って出てくれたので荷物満載。
しかしこのシマノのペアスポークホイール、今ではすっかり見なくなりましたがスポーク本数が少なく見えるのが今となっては逆に新鮮です。



っていうかこれだけあってもメーカーが全くかぶってないのが逆にスゴい。(笑)



と、そんな皆さんの愛車をしげしげ眺めていたら、いよいよ出発の時間がやってきました。
さあ、佐渡ヶ島ライドの始まり始まり♪





だが次回に続く。(笑)







b0040606_2240954.jpg

[PR]
# by jpslotus2000 | 2017-08-20 22:49 | じてんしゃ。 | Comments(0)
前回までお話した北海道旅行ですが、やっぱりオミヤゲもなんか買っていかなくっちゃ♪

ということで、旅行で買ってきたお土産もせっかくなので披露したいと思います。
披露と言っても大したことないフツーのおみやげお菓子ですけどね。


まずこれ。















b0040606_19423950.jpg






洞爺名物、わかさいも。



このわかさいも、結構歴史が深いようで、紹介文によると、
わかさいもはサツマイモが取れない北海道で、開拓者が出身地で食べたであろう焼き芋を再現する、いわば開拓の歴史を語る菓子として重要な存在となっている。とのことです。

サツマイモが取れないということはこのわかさいも、芋ではありません。
芋に似せた味の餡と錦糸昆布を混ぜ合わせたお菓子だそうな。





b0040606_19482470.jpg





つまるところ言い方悪いかもしれませんが、イミテーション食品の元祖と言ってもいいのではないでしょうか。
お味もかなりさつまいもに似ていて美味。
但し私にはちょっと味わいが甘すぎるかな。もう少しあっさりしていた方が食べやすいかも。




続いては、北海道と言えば白い恋人と双璧のこのお菓子。











b0040606_19504484.jpg





マルセイバターサンド。
やっぱり買っちゃいました。
我慢できずに買っちゃいました。
さすが定番です。






b0040606_19513973.jpg






説明の必要ありませんね。ザ・北海道みやげ。
昔コレの味を再現したカクテル作ったなぁ・・・


で、最後にご紹介するのが何ていうかね、














b0040606_1953667.jpg






白いブラックサンダー。





・・・・




もうさ、






ホワイトサンダーでよくね?(笑)






b0040606_19541028.jpg







白いブラックサンダーて。



例えばさ。












b0040606_19561481.jpg







これ黒い白鳥って言わねぇよな?





まぁいいか、こーしてツッコみ入れられるのが目的なんだろうから。(笑)





以上。
[PR]
# by jpslotus2000 | 2017-08-16 20:00 | 旅行 | Comments(0)
はいどうもみなさんこんばんわjpslotusです。

北海道遠征2日目、山中峠をクリアし、ここから札幌まではほぼ下り。











b0040606_19245028.jpg




峠道の札幌側も良い景色。
ところで今走っている国道230号線の札幌側は本当に走りやすい。
路面は綺麗で広く、路肩も広いところが多いので快適。









b0040606_19272272.jpg




b0040606_19273924.jpg





まるで高速道路を自転車で走っている気分。








b0040606_19283387.jpg





札幌市街に入ってきました。
中心まではあともうすぐ。

そしてついに、












b0040606_19293021.jpg





札幌駅到着。



洞爺から100kmとちょっと。よく頑張った、オレ。

ついでに札幌駅周辺をちょっと観光。











b0040606_19312474.jpg




札幌時計台。
「日本三大がっかりスポット」として有名?ですが、行ってみたらホントに気付かずに素通りするところだった。(笑)







b0040606_19342559.jpg





b0040606_19344172.jpg





札幌大通り公園。
ここも「あー、これが有名な大通り公園ねー。」とだけで終わっちゃいましたが、今となったらせっかくなので名物、「焼きとうきび」食べとけばよかったとちょっと後悔。



で、そんな札幌でお昼ゴハンはどうしようか悩んでおりましたが、こんなお店がありました。










b0040606_19365695.jpg






みよしのという札幌周辺では結構メジャーらしきチェーン店。
他でいう所の山田うどんとか、日高屋とか、王将とかそんな感じのお店なんですかね。









b0040606_193944.jpg





で、そんなみよしのの定番らしきメニューがこれなんですけど、

















b0040606_19405069.jpg







なんだこれwww


餃子カレーて・・・











b0040606_19422628.jpg






でもおいしー!!



100km走った後のエネルギー補給もあり、あっという間に平らげてしまいました。
東京にも出店してくれないかな、みよしの。


そんな餃子カレーに舌鼓打ちつつ休憩をしていたワタシですが、計画では札幌駅から輪行で新千歳へ向かい、そのまま飛行機で帰る予定でした。
ですが飛行機までの時間もまだあるし、カレー食ってエネルギー回復。






このまま空港まで行けんじゃね?




というわけで走行距離延長、2日目の全行程はこうなりました。














いざ走ってみると札幌から新千歳までほぼ一本道ですが、細かいアップダウンが意外と多くて思ったよりもハードではありました。











b0040606_19515760.jpg





途中、札幌ドームの前を通ったり。
ところで北海道の道を走っていて気がついたのが所々に、












b0040606_19531386.jpg






こんな矢印があるんですよ。
最初は気がつかなかったのですが、やっと理解できました。





そうか。冬には雪が積もって路肩が見えなくなるんだ!!

多分、路肩が雪で見えなくなった時に位置を示す矢印なんですね、雪国ならではです。











b0040606_19554211.jpg




そうこうしているうちに、空港までやってきました。










b0040606_19562590.jpg






2日間にわたる北海道遠征、無事にゴールとなりました。






b0040606_1957151.jpg





2日間の走行距離、267.6km。
なかなか走り応えのある北海道遠征小旅行でございました。
とは言え広大な土地ですからね、これでもほんの一部をのぞいただけの事。
また計画立てて、北海道のまた違う場所を走ってみたいものです。

とにかく、大満足の2日間でございました。
[PR]
# by jpslotus2000 | 2017-08-14 20:06 | じてんしゃ。 | Comments(0)